BMW R1150GS: Обзор и тест-драйв от «Моторевю»



BMW R1150GS
BMW R1150GS

Напоминающий своих чемпионских собратьев для «Дакара» мотоцикл, тем не менее, имеет с ними мало общего. И, как и все мотоциклы BMW, это всё же «вещь в себе» – на любителя. Любителя не только «дальнобоя» по реальным, а не нарисованным дорогам, но и тех, кто наматывает по многу километров в седле на маршруте «город – загородный поселок».

Двигатель
Детских болезней мотор лишён начисто. Способен выходить «без вопросов» под 150 000 км. Вот только если не доведётся ему, работая, пролежать на боку хотя бы пару минут – замена вкладышей гарантирована. Кроме того, рекомендуется навещать специализированные сервис-центры, оснащенные необходимым компьютерным оборудованием, для зачистки памяти ошибок в бортовом компьютере. Иначе у движка могут быть «глюки».

Трансмиссия
Ну не от Honda, но всё же весьма неплоха и уж точно не уступает по надежности. Хотя при откровенно жёсткой езде можно припалить сцепление. Реактивный момент от работы кардана отсутствует, благодаря задней подвеске Paralever.


Рама и обвес
Да нет их у него: ни рамы, ни обвеса. Не назвать же рамой сам мотор, к картеру которого так или иначе всё и крепится, или бугель сиденья… Нет, есть, конечно, детали обвеса в виде бака, подкрылков и приборки… Но кроме того, что они есть, сказать больше нечего.

Подвески
Под стать мотору – неубиваемые. Само собой, с энергоёмкостью и плотностью – полный порядок. Передний Telelever хоть и тяжеловат в сравнении с классическим «телескопом», зато имеет ряд неоспоримых преимуществ: в виде отсутствия клевка, удобства и количества регулировок и жёсткости на скручивание.

Тормоза
Вполне достаточные для всех режимов, доступных мотоциклу. Вокруг ABS и по сей день не утихают споры, но все спорщики в итоге соглашаются, что для среднестатистического мотоциклиста ABS это необходимая вещь, тем более отключаемая. Единственное, заметим, что для надёжной работы системы стоит чётко следовать предписаниям о проведении регламентных работ.

Комфорт
А на этом у немцев всегда был «пунктик». Единственное, что хотелось бы отметить, придется привыкать к характерному для BMW расположению кнопок на рулевых переключателях.

Модификации
Выпускался в двух исполнениях – базовом и Adventure. Последнее отличается подвесками, шинами и «обвесом» и рассчитано для серьезного внедорожного туризма.

Обзор модели: BMW R1150GS



Оцените качество статьи:


(Оценили: 2 человек, Оценка: 4,50 из 5)
Загрузка...