BMW K1300GT



Класс модели: спорт-турист

Годы производства/продаж: 2009-2011

BMW K1300GT
BMW K1300GT

Модель BMW K1300GT была впервые представлена в октябре 2008 года на выставке Intermot в Кёльне, а первые продажи начались с начала 2009 года. Модель пришла на смену BMW K1200GT и, не сильно отличаясь от неё визуально (если сравнивать с поколением K44), получила целый ряд технических нововведений:

  • Новый двигатель объемом 1293 куб. см., выдающий 160 л.с. мощности и 135 Нм крутящего момента.
  • Компоненты двигателя и системы мотоцикла теперь взаимодействуют между собой через CAN-шину.
  • Новые электронные системы и опции: антипробуксовочная система (ASC), система электронной регулировки подвески (ESA II), контроль давления в шинах (RDC) и квик-шифтер (Shift Assistant).
  • Светодиодный задний фонарь, заводской ксенон и классический переключатель поворотников на одном пульте.

В остальном модель BMW K1300GT сильно напоминает BMW K1200GT 2-го поколения (K44) и имеет традиционную компоновку для мотоциклов BMW K-серии: рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, фирменные подвески Duolever и Paralever, карданный привод и ABS.

Несмотря на то, что модель BMW K1300S также позиционируется на рынке в качестве спорт-туриста, она серьезно уступает BMW K1300GT в туринговом оснащении. Это проявляется в дизайне пластика, эргономике и наличию у BMW K1300GT большого кол-ва туринговых опций: круиз-контроль, подогревы сиденья и рукояток руля, электрорегулировка ветрового стекла и штатные крепления кофров.


Модель BMW K1300GT просуществовала на рынке до 2011 года, после чего была заменена на BMW K1600GT с 6-цилиндровым мотором, которая еще больше приблизилась к полноценным турерам. Данный шаг очевидно был связан с попыткой BMW представить рынку флагманского «туриста» и одновременно убрать конкуренцию между K1300S и K1300GT, поскольку обе модели представляли один и тот же класс мотоциклов, и по факту отличались друг от друга лишь оснащением.

Краткая история модели


  • 2009 г. – начало производства и продаж BMW K1300GT.
  • 2011 г. – модель BMW K1300GT снимается с производства, уступая место совершенно новой модели — BMW K1600GT.

Фотографии


BMW K1300GT
BMW K1300GT

BMW K1300GT
BMW K1300GT

BMW K1300GT
BMW K1300GT

Технические характеристики


Технические характеристики BMW K1300GT:

Модель BMW K1300GT
Тип мотоцикла спорт-турист
Год выпуска 2009-2011
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый рядный, поперечного расположения
Рабочий объем 1293 куб.см.
Диаметр цилиндра х Ход поршня 80х64,3 мм
Степень сжатия 13.0:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива инжектор BMS-K
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 160 л.с. при 9000 об/мин
Максимальный крутящий момент 135 Нм при 8000 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода кардан
Размер передней шины 120/70 ZR17
Размер задней шины 180/55 ZR17
Передние тормоза 2 диска 320 мм, 4-поршневые суппорта (частично интегральная ABS III)
Задние тормоза 1 диск, 294 мм, 2-поршневой суппорт (частично интегральная ABS III)
Передняя подвеска BMW Duolever, ход — 125 мм
Задняя подвеска маятниковая BMW Paralever (регулировка преднатяга и отбоя, опц.: ESA — электронная регулировка), ход — 135 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ) 2318 x 982 x 1438 мм
Высота по седлу 820/840 мм
Емкость бензобака 24 л (включая резерв — 4 л)
Максимальная скорость 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч (0-100) 2,9 сек
Масса мотоцикла (снаряженная) 288 кг

Расход топлива


Официально заявленный расход топлива на BMW K1300GT составляет от 5,0 л (при скорости 90 км/ч) до 5,9 л (при скорости 120 км/ч) на 100 км пути.

Цена


Цена на модели BMW K1300GT с пробегом по РФ начинается от 600 000 руб.

Видео


Отзывы


Отзывы о BMW K1300GT:

Обзоры и тест-драйвы прессы


Документация




Оцените качество статьи:



Загрузка...