BMW K1



Класс модели: спортивный

Годы производства/продаж: 1988-1993

BMW K1

Модель BMW K1 была впервые представлена в 1988 году на выставке IFMA в Кёльне, а официальные продажи начались с мая 1989 года. Мотоцикл является первой серийной моделью BMW с 16-клапанным двигателем и одним из первых полноценных спортивных, с полным обтекателем. Обвес мотоцикла состоит из 7-ми частей, изготовленных из пластика со стекловолокном и вкупе обеспечивающих рекордный коэффициент аэродинамического сопротивления – от 0,34 до 0,38.

Модель BMW K1 построена на базе BMW K100RS.

График мощности двигателя BMW K1

За основу BMW K1 был взят рядный 4-цилиндровый горизонтально расположенный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 987 куб. см., выдающий 100 л.с. мощности и 100 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя – на 6750-8000 об/мин. Максимальная скорость – 240 км/ч. В отличие от двигателей K100-серии, мотор BMW K1 стал 16-клапанным, получил другие поршни, облегченные шатуны и легкий коленвал.

Ходовая часть BMW K1 была взята от других моделей K100 серии, однако рама была усилена, а измененная геометрия подвесок привела к увеличению колесной базы с 1516 до 1565 мм. Данные изменения существенно улучшали поведение мотоцикла на высоких скоростях при движении по прямой.


Подвески представлены в виде обычной телескопической вилки Marzocchi спереди и фирменного BMW Paralever с амортизатором Bilstein сзади.

Тормозная система BMW K1 представляет собой 2 диска по 305 мм с 4-поршневыми суппортами спереди и 1 диск на 285 мм c 2-поршневым суппортом сзади. ABS была доступна в качестве опции на всех рынках, кроме рынка Северной Америки – там все модели BMW K1 имели ABS в стандартной комплектации.

Из дополнительного оснащения компания BMW предлагала к модели K1 только ручки с подогревом и ABS. Туристический пакет, включающий традиционные боковые кофры, не предлагался. Это было обусловлено не только эстетическими соображениями, но и ухудшением аэродинамических характеристик мотоцикла, которые могли привести снижению управляемости и неадекватному поведению мотоцикла на высоких скоростях.

Модель BMW K1 просуществовала до 1993 года, после чего была снята с производства. Всего было изготовлено и продано 6921 мотоцикл. Несмотря на интересные технологические решения и рекордные, для BMW, характеристики, модель не была абсолютно лучшей на рынке. Большая снаряженная масса вкупе с длинной колесной базой приближали мотоцикл ближе к спорт-туристу, чем к чистокровному «спорту». Кроме того, двигатель обладал значительными вибрациями, особенно при работе на средних оборотах (это было обусловлено особенностью крепления двигателя к раме).

На рынке США модель BMW K1 также не пошла. Во-первых, особые требования к выбросам заставили «задушить» мотор до 95 л.с. Во-вторых, модель получилась очень дорогой. В-третьих, в то время была доступна модель Honda CBR600F, которая была сопоставима по динамическим характеристикам, имела значительно меньшую массу и стоила на 40% дешевле.

Окончательно «добил» производство BMW K1 выход модели Honda CBR900RR Fireblade, который буквально по всем параметрам «разорвал» BMW K1. К слову, в этом не было вины Honda или какой-либо другой компании-конкурента – просто к тому времени изменилась сама концепция и подход к созданию спортивных мотоциклов. Взамен комфорту и практичности пришли бескомпромиссность и максимальное сходство с гоночными прототипами – максимальное облегчение и рекордная мощность двигателя. Ну а комфортные мотоциклы, ранее относящиеся к «спортам», перешли в группу спорт-туристов.

Краткая история модели


  • сентябрь 1988 г. – модель BMW K1 впервые представлена на выставке IFMA в Кёльне.
  • май 1989 г. – официальное начало продаж BMW K1.
  • 1993 г. – последний год производства BMW K1.

Фотографии


BMW K1

BMW K1

BMW K1

BMW K1

BMW K1

Технические характеристики


Технические характеристики BMW K1:

Модель BMW K1
Тип мотоцикла спортивный
Год выпуска 1988-1993
Рама пространственная, двигатель — несущий элемент
Тип двигателя 4-цилиндровый 4-тактный рядный, горизонтального расположения
Рабочий объем 987 куб.см.
Диаметр цилиндра х Ход поршня 67х70 мм
Степень сжатия 11.0:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов 4 клапана на цилиндр, DOHC
Система подачи топлива инжектор Bosch Motronic
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 100 л.с. при 8000 об/мин
Максимальный крутящий момент 100 Нм при 6750 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Сцепление однодисковое сухое
Тип привода кардан
Размер передней шины 120/70 ZR 17
Размер задней шины 160/60 ZR 18
Передние тормоза 2 диска, 305 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS)
Задние тормоза 1 диск, 285 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS)
Передняя подвеска телескопическая вилка Marzocchi, ход — 135 мм
Задняя подвеска маятниковая BMW Paralever с амортизатором Bilstein, ход — 140 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ) 2230x875x1210 мм
Высота по седлу 780 мм
Емкость бензобака 22 л
Максимальная скорость 240 км/ч
Разгон до 100 км/ч (0-100) 3,9 сек
Масса мотоцикла (снаряженная) 234 кг

Расход топлива


Официально заявленный расход топлива на BMW K1 составляет 4,2 л на 100 км пути (при скорости 90 км/ч).

Цена


Цена на модели BMW K1 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ — от 180 000 руб.

Видео


Отзывы


Отзывы о BMW K1:

Документация




Оцените качество статьи:



Загрузка...